“当然了，这也是为了符合当前的法规要求，毕竟我们比仅仅要对自己的车辆安全负责，也要对道路上的其它车辆安全负责。

为了能够向大家展示这项技术的性能，这次我们选择了一条复合道路，简单来说，就是涵盖了各种路况，只有这样我们才能够就爱那个它的性能展示出来。

而且我们这次测试与常规的自动驾驶技术测试有很大的不同，这一次我们不选定路线，也不会标注路线，我们只会给这套系统输入一个坐标，然后由这辆车来自主选择和规划路线，然后自动行驶到这个坐标位置上面，全程不需要人员介入。”

听到吴浩这么一介绍，众人瞬间明白了整个测试任务的难度。这种只给坐标，然后一切都有车辆来自主阶段自动驾驶的方式难度太大，这对于整个系统要求非常高，其中出现任何问题，都将会导致整个测试最终失败。

“此次测试路线全长超过一千公里，横跨了四个省市地区，并且涵盖了山区，高原，平原，城市，沙漠隔壁等地区。

道路也从城市道路，高速，省道，城乡道路，乡村道路，土路，甚至是没有路几乎涵盖了所有驾驶环境。

并且在这个过程中，我们还将会遇到大风，大雨，冰雪，沙尘等天气，这些极端天气对于整套系统提出了更为严苛的要求。

并且因为路程比较长，所以在这一路上我们将会遇到各种路况以及突发状况，这些全都需要这个车辆来自主进行，我们不会干预。

当然了，为了保证测试车辆和安全员的安全，我们会派出两辆车来进行随行保障。除非测试车辆出现问题，负责随行技术保障团队是不会出手干预整辆车的。”

在吴浩介绍的同时，大屏幕中，车辆已经开始出发。众人也总算是看到了这次测试的整个路线，以及最终的中电。

这个终点设置的非常特别，它并不是什么城市乡村，而是处于无人区。也就是说，这里没有人居住，除了一些自驾游客外，很少有人光顾这里，更别说有什么道路了。

也就是说，这一次，这辆车或者说这项技术的测试最后阶段是在没有路的无人区进行的。这项测试难度可以说已经碾压其它友商的各种测试了，应该说这算是自动驾驶技术领域的终极测试了。

而车辆规划的道路也很有意思，选择了一条在众人看来都非常合理的道路。不过，在导航线路中却出现了很多条分支线路，这些线路相互交替，让人不由的疑惑起来。

吴浩的声音这个时候也响起，向众人解惑起来：“大家可以看到，车辆自主规划的导航线路并不只有一条，而是有很多条，并且这些道路相互交叉，形成了一个网络。

之所以会这样是因为这次测试路线比较长，因此这一路上可能会遇到各种问题，所以系统会根据实时路况信息来规划接下来行进路线，确保一路畅通。

简单来说，这条导航线路是动态的，它不会沿着固定的线路来一直行进下去，而是会根据实时路况信息来规划自己的行进路线，确保一路通畅顺利抵达目的地。”

听到吴浩的这番介绍，这让聆听的所有人不由的感到耳目印象。要知道，之前所有的自动驾驶技术都是沿着导航线路行驶的。而导航线路一旦确定的话，就难以再进行变更修改，除非人为干预修改。

而这些导航线路呢通畅都是采用大数据规划的，而且很多呢为了缩短所谓的路程距离和时间，所以规划出来的道路并不好行驶。这也是很多车主吐槽的重要原因，怎么按着导航指示走着走着就没路了，或者是驶入到小巷子里面了一样。

再有就是遇到一些堵车路段，自动驾驶系统不会变通，而是继续跟着其它车辆后面等待着。

而现在，吴浩他们这种l5级完全自动驾驶技术呢，却能够自动灵活规划导航线路，这也意味着，它可以和人一样，根据实际情况来随时变更线路，做到灵活驾驶。

“我们可以看到，在刚开始阶段，车辆是在安西市区行驶的，整个行驶过程非常的流畅，并没有出现任何意外。当然了，这一点没什么，因为很多l3级别的自动驾驶系统也能够做到。

但是我们想展示给大家的是其中一些避让行人，以及防止加塞的一些画面。”

随着吴浩的声音，画面中，车辆行进了一条比较拥堵的复杂道路。道路两旁是拥挤的人群，以及各种小摊位，中间呢则是拥堵的车辆。

测试车辆游刃有余的在这些嘈杂的人群中穿梭，并且始终和前面车辆保持一个安全距离。当旁边的车辆想要加塞的时候，它又能够及时反应，不给对方可乘之机。

这一点看的众人是连连点头，光凭这一段镜头的展示，就可以碾压百分之九十的老司机了。不但可以随时避让这些随时出现的人群，还能能够游刃有余的处理加塞，这个表现可比老司机还要老司机呢。

紧接着车辆开始驶入到高速，整个高速路程采取的是快进，因为整个高速路况都比较简单，l3级别